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XLR 250 BAJA MD22 社外品CDI (baja専用です)ba - メルカリ。Hasegawa 1/12 Honda XLR BAJA (MD22) 1991 Plastic Model BK16。1990 Honda XLR Baja (XLR250) (MD22) (since January 1990) specs review。メルカリba純正のCDIは供給終了になっていて購入できません。走行中(エンジンが温まった状態)にアクセルを戻すと突然エンスト或いは交差点で停車時にアクセルを戻すとエンスト、、、直ぐにキックしてもエンジンがかからない(エンジンが直ぐに掛かる時もある)。一見燃料ラインが詰まってるような現象ですが暫く経ってキックすると正常に始動できて何事もなく走行できる、がエンジンが温まるとまたこの様な現象が度々発生する時はCDIの内部パーツの電解コンデンサーの劣化が原因です。特に走行中にクラッチを切ってアクセルオフにするとエンジンが止まるのはCDI劣化の可能性大ですね。冷間時の始動不良もCDIの劣化が関係します(電解コンデンサーの劣化により火花が弱くなる)が先ずはイグニッションコイルの劣化も疑ってみる事をお勧めします。純正中古のCDI選択も有るとは思いますが長期間使用したCDI内部の電解コンデンサーは確実に劣化(静電容量減少)しています。走行中若しくはスタート時にアクセルを急激に開けた時に息付きする状況はCDIよりもキャブの詰まりを疑ってキャブのオーバーホールが良いと思います。付属品は写真の配線図になります+ おまけありXLR250baja用ですXLR250には適合しません　← 重要　XLR250baja用ですXLR250には適合しません。HONDA motorcycle GENUINE Parts XLR 250 BAJA MD22 BEARING SET from。。バイク型 電話機 Kawasaki YE-500。エイプ　フロントフォーク　ステム。フォークジョイント 150mm 延長 Rebel 250 MC49 a2031。カワサキ　バリオス2 ZRX400減衰力・プリロード調整式リヤサス左右セット。CBX400F CBX550F フロントフォーク　ボトムケース
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